Le 3 janvier 2011, une affaire d’espionnage éclate chez Renault-Nissan, le quatrième groupe automobile mondial. Ce jour-là, trois des plus hauts cadres dirigeants de Renault sont convoqués par leur hiérarchie pour un licenciement immédiat. L’affaire est grave, ces trois "espions" auraient vendu à la Chine des secrets industriels concernant la voiture électrique, le projet phare de la marque au losange…
Le 3 janvier 2011, une affaire d’espionnage éclate chez Renault-Nissan, le quatrième groupe automobile mondial. Ce jour-là, trois des plus hauts cadres dirigeants de Renault sont convoqués par leur hiérarchie pour un licenciement immédiat. L’affaire est grave, ces trois "espions" auraient vendu à la Chine des secrets industriels concernant la voiture électrique, le projet phare de la marque au losange…
Ce long métrage documentaire du réalisateur Olivier D. Asselin s’attache aux parcours de quatre individus qui, chacun avec ses tactiques d’intervention, s’opposent au projet de pipeline Énergie Est de TransCanada.
Ce long métrage documentaire du réalisateur Olivier D. Asselin s’attache aux parcours de quatre individus qui, chacun avec ses tactiques d’intervention, s’opposent au projet de pipeline Énergie Est de TransCanada.
Ce long métrage documentaire du réalisateur Olivier D. Asselin s’attache aux parcours de quatre individus qui, chacun avec ses tactiques d’intervention, s’opposent au projet de pipeline Énergie Est de TransCanada.
Ce long métrage documentaire du réalisateur Olivier D. Asselin s’attache aux parcours de quatre individus qui, chacun avec ses tactiques d’intervention, s’opposent au projet de pipeline Énergie Est de TransCanada.
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Sotchi, février 2014 : pour la première fois dans leur histoire, les Jeux Olympiques d’hiver se déroulent dans un pays sans tradition de ski alpin. C’est le symbole éclatant de l'essor planétaire d'une industrie de la montagne. Encore toute jeune, elle est en pleine mondialisation. Une mondialisation d’autant plus vitale que dans son bassin d’origine, les Alpes occidentales, la croissance faiblit et le nombre de skieurs stagne depuis des années.
Le Royaume-Uni est un territoire constitué de plus de 4000 îles et les britanniques ont toujours dû apprivoiser la mer et les océans pour établir des liens économiques, culturels et politiques avec le reste du monde. Des Romains aux Vikings, des Saxons aux Normands, les îles Britanniques ont perpétuellement vécu sous la menace d'envahisseurs étrangers. En survolant aujourd’hui Southampton, Liverpool, Portsmouth, ou encore Belfast on découvre les traces de ce riche passé maritime.
Au XIXème siècle, l'Angleterre est un véritable creuset d'inventions et s'apprête à devenir la plus grande puissance industrielle mondiale. Pour alimenter les machines à vapeur, le charbon devient la ressource indispensable au développement de l’économie. En quelques décennies, des régions entières se métamorphosent. Le sud du pays de Galles devient un des principaux bassins houiller du pays.
Carrés Hermès, sacs Chanel, bottines Weston, bagues Chaumet. Ces accessoires, devenus des icônes de la mode et des références, chacun dans leur domaine, font rêver dans le monde entier. Derrière les mystères de leur conception se cache le travail méticuleux d'artisans, femmes et hommes qui œuvrent dans l’ombre pour l’industrie du haut de gamme tricolore.
Carrés Hermès, sacs Chanel, bottines Weston, bagues Chaumet. Ces accessoires, devenus des icônes de la mode et des références, chacun dans leur domaine, font rêver dans le monde entier. Derrière les mystères de leur conception se cache le travail méticuleux d'artisans, femmes et hommes qui œuvrent dans l’ombre pour l’industrie du haut de gamme tricolore.
Tout le monde y a cru. La Suisse et Payerne allaient entrer dans la course à la privatisation de l’espace grâce à une révolutionnaire navette spatiale. Or, tout était faux. Le patron du projet, baptisé S3, est désormais sous enquête pénale. Comment ce simple officier de carrière a-t-il si longtemps fait illusion ? Aujourd’hui les langues se délient, bravant l’embarras, la honte parfois.
Tout le monde y a cru. La Suisse et Payerne allaient entrer dans la course à la privatisation de l’espace grâce à une révolutionnaire navette spatiale. Or, tout était faux. Le patron du projet, baptisé S3, est désormais sous enquête pénale. Comment ce simple officier de carrière a-t-il si longtemps fait illusion ? Aujourd’hui les langues se délient, bravant l’embarras, la honte parfois.
Tout le monde y a cru. La Suisse et Payerne allaient entrer dans la course à la privatisation de l’espace grâce à une révolutionnaire navette spatiale. Or, tout était faux. Le patron du projet, baptisé S3, est désormais sous enquête pénale. Comment ce simple officier de carrière a-t-il si longtemps fait illusion ? Aujourd’hui les langues se délient, bravant l’embarras, la honte parfois.
En Indonésie, la rivière Citarum est la plus polluée au monde. En cause, l'industrie de la mode : 500 usines textiles y rejettent directement leurs eaux usées. Sur le terrain, grâce à l'aide de citoyens engagés, Martin Boudot et son équipe procèdent à des analyses : l'eau des déversoirs des industries, le riz irrigué par la rivière et les cheveux des enfants vivants dans ces zones contaminées. Le gouvernement et les grandes marques mises en cause réagissent.
En Indonésie, la rivière Citarum est la plus polluée au monde. En cause, l'industrie de la mode : 500 usines textiles y rejettent directement leurs eaux usées. Sur le terrain, grâce à l'aide de citoyens engagés, Martin Boudot et son équipe procèdent à des analyses : l'eau des déversoirs des industries, le riz irrigué par la rivière et les cheveux des enfants vivants dans ces zones contaminées. Le gouvernement et les grandes marques mises en cause réagissent.
En Indonésie, la rivière Citarum est la plus polluée au monde. En cause, l'industrie de la mode : 500 usines textiles y rejettent directement leurs eaux usées. Sur le terrain, grâce à l'aide de citoyens engagés, Martin Boudot et son équipe procèdent à des analyses : l'eau des déversoirs des industries, le riz irrigué par la rivière et les cheveux des enfants vivants dans ces zones contaminées. Le gouvernement et les grandes marques mises en cause réagissent.
En Indonésie, la rivière Citarum est la plus polluée au monde. En cause, l'industrie de la mode : 500 usines textiles y rejettent directement leurs eaux usées. Sur le terrain, grâce à l'aide de citoyens engagés, Martin Boudot et son équipe procèdent à des analyses : l'eau des déversoirs des industries, le riz irrigué par la rivière et les cheveux des enfants vivants dans ces zones contaminées. Le gouvernement et les grandes marques mises en cause réagissent.
Pendant six mois,l'équipe de ce document a pu suivre L214 et Sea Sheperd, deux associations emblématiques de ce nouveau mouvement et qui, surtout ces derniers mois, ont alerté l'opinion sur certaines des dérives de l'industrie alimentaire. L214, installée à Lyon, dénonce les conditions d'élevage et de mise à mort des animaux à échelle industrielle. Ses militants ont révélé, images à l'appui, les coulisses terribles de certains abattoirs.
Pendant six mois,l'équipe de ce document a pu suivre L214 et Sea Sheperd, deux associations emblématiques de ce nouveau mouvement et qui, surtout ces derniers mois, ont alerté l'opinion sur certaines des dérives de l'industrie alimentaire. L214, installée à Lyon, dénonce les conditions d'élevage et de mise à mort des animaux à échelle industrielle. Ses militants ont révélé, images à l'appui, les coulisses terribles de certains abattoirs.
Pendant six mois,l'équipe de ce document a pu suivre L214 et Sea Sheperd, deux associations emblématiques de ce nouveau mouvement et qui, surtout ces derniers mois, ont alerté l'opinion sur certaines des dérives de l'industrie alimentaire. L214, installée à Lyon, dénonce les conditions d'élevage et de mise à mort des animaux à échelle industrielle. Ses militants ont révélé, images à l'appui, les coulisses terribles de certains abattoirs.
Pesticides, Additifs, Colorants, Emballages... Un sujet qui nous concerne tous et qui pose la question de notre alimentation. Peut-on établir un lien entre la contamination de la chaîne alimentaire par des substances chimiques et l'épidémie de maladies chroniques que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) constate un peu partout dans le monde ? Ce documentaire d'investigation tente de répondre à cette question et dresse le bilan d'études longtemps ignorées.
Depuis 50 ans, l'alimentation s'est diversifiée, et les campagnes de santé poussent à manger toujours plus sainement. Avec un pouvoir d'achat en berne, les Français recherchent des produits abordables. Alors, pour obtenir des quantités industrielles de fruits, de poissons ou de viandes à prix réduits, les éleveurs et agriculteurs ont parfois recours à des substances pas toujours naturelles…
Depuis 50 ans, l'alimentation s'est diversifiée, et les campagnes de santé poussent à manger toujours plus sainement. Avec un pouvoir d'achat en berne, les Français recherchent des produits abordables. Alors, pour obtenir des quantités industrielles de fruits, de poissons ou de viandes à prix réduits, les éleveurs et agriculteurs ont parfois recours à des substances pas toujours naturelles…
Depuis 50 ans, l'alimentation s'est diversifiée, et les campagnes de santé poussent à manger toujours plus sainement. Avec un pouvoir d'achat en berne, les Français recherchent des produits abordables. Alors, pour obtenir des quantités industrielles de fruits, de poissons ou de viandes à prix réduits, les éleveurs et agriculteurs ont parfois recours à des substances pas toujours naturelles…
La catastrophe de Fukushima a relancé le débat sur la dangerosité de l'énergie nucléaire et la transparence des exploitants de cette industrie. A la demande des instances européennes, la France s’est engagée à procéder à des tests dans toutes ses centrales pour un état des lieux de la sécurité des installations. Plus de 1000 incidents ont été recensés l'an dernier sur le territoire français. En cause : le recours massif à la sous-traitance dans le monde de l'atome.
La catastrophe de Fukushima a relancé le débat sur la dangerosité de l'énergie nucléaire et la transparence des exploitants de cette industrie. A la demande des instances européennes, la France s’est engagée à procéder à des tests dans toutes ses centrales pour un état des lieux de la sécurité des installations. Plus de 1000 incidents ont été recensés l'an dernier sur le territoire français. En cause : le recours massif à la sous-traitance dans le monde de l'atome.
La catastrophe de Fukushima a relancé le débat sur la dangerosité de l'énergie nucléaire et la transparence des exploitants de cette industrie. A la demande des instances européennes, la France s’est engagée à procéder à des tests dans toutes ses centrales pour un état des lieux de la sécurité des installations. Plus de 1000 incidents ont été recensés l'an dernier sur le territoire français. En cause : le recours massif à la sous-traitance dans le monde de l'atome.
Ce film a reçu le "Prix Albert Londres audiovisuel 2012". En Afrique australe, la Zambie possède l'une des plus importantes réserves de cuivre au monde. Un métal très stratégique dont le prix n'a jamais été aussi élevé. Mais la Zambie ne perçoit presque rien des exportations. Les circuits de vente du cuivre sont opaques. Le secteur minier a été privatisé depuis plus de dix ans, avec les programmes d'ajustements structurels préconisés par le FMI et la Banque Mondiale en Afrique.
Ce film a reçu le "Prix Albert Londres audiovisuel 2012". En Afrique australe, la Zambie possède l'une des plus importantes réserves de cuivre au monde. Un métal très stratégique dont le prix n'a jamais été aussi élevé. Mais la Zambie ne perçoit presque rien des exportations. Les circuits de vente du cuivre sont opaques. Le secteur minier a été privatisé depuis plus de dix ans, avec les programmes d'ajustements structurels préconisés par le FMI et la Banque Mondiale en Afrique.
D’ici 2030, 17 millions de vols par an sont attendus, au lieu de 10 millions aujourd’hui. Cela représente un défi énorme pour l’industrie aéronautique, les aéroports et la gestion du trafic. Mais quelles solutions technologiques peut-on trouver pour éviter la saturation ? En racontant le voyage d’un couple de touristes de Paris à Dubaï, cette émission unique explorera les solutions aériennes et terrestres qui répondront aux besoins futurs.
D’ici 2030, 17 millions de vols par an sont attendus, au lieu de 10 millions aujourd’hui. Cela représente un défi énorme pour l’industrie aéronautique, les aéroports et la gestion du trafic. Mais quelles solutions technologiques peut-on trouver pour éviter la saturation ? En racontant le voyage d’un couple de touristes de Paris à Dubaï, cette émission unique explorera les solutions aériennes et terrestres qui répondront aux besoins futurs.
D’ici 2030, 17 millions de vols par an sont attendus, au lieu de 10 millions aujourd’hui. Cela représente un défi énorme pour l’industrie aéronautique, les aéroports et la gestion du trafic. Mais quelles solutions technologiques peut-on trouver pour éviter la saturation ? En racontant le voyage d’un couple de touristes de Paris à Dubaï, cette émission unique explorera les solutions aériennes et terrestres qui répondront aux besoins futurs.
D’ici 2030, 17 millions de vols par an sont attendus, au lieu de 10 millions aujourd’hui. Cela représente un défi énorme pour l’industrie aéronautique, les aéroports et la gestion du trafic. Mais quelles solutions technologiques peut-on trouver pour éviter la saturation ? En racontant le voyage d’un couple de touristes de Paris à Dubaï, cette émission unique explorera les solutions aériennes et terrestres qui répondront aux besoins futurs.
La théorie qui fait du cholestérol le principal responsable des maladies cardio-vasculaires est contestée depuis les années 60 mais s’est imposée avec l’appui considérable de l’industrie agro-alimentaire et des laboratoires pharmaceutiques fabriquant les statines, ces traitements anti-cholestérol devenus en quelques années le médicament le plus vendu dans l'histoire. Alors que le taux de cholestérol baisse dans les pays développés, le nombre d'accidents coronariens reste toujours le même.
