Ce programme est une biographie personnelle de la Reine Elizabeth II, combinant des images uniques et des images d'archives étonnantes documentant la vie de cette femme extraordinaire. À travers une chronologie historique complète, la vie de la Reine est relatée en mettant l'accent sur son règne, son image publique, sa vie privée et les événements déterminants depuis son couronnement.
Quel est l'impact des additifs, pesticides, engrais et produits chimiques contenus dans la nourriture ? Pour préserver leur santé, certains citoyens et cultivateurs prônent une agriculture biologique permettant d'éviter toute pollution et tout appauvrissement du sol. Portraits d'adeptes du bio qui s'approvisionnent dans des magasins diététiques ou adoptent une alimentation macrobiotique.
Quel est l'impact des additifs, pesticides, engrais et produits chimiques contenus dans la nourriture ? Pour préserver leur santé, certains citoyens et cultivateurs prônent une agriculture biologique permettant d'éviter toute pollution et tout appauvrissement du sol. Portraits d'adeptes du bio qui s'approvisionnent dans des magasins diététiques ou adoptent une alimentation macrobiotique.
Versailles, invention éminemment politique de Louis XIV et symbole de la monarchie absolue, continue d'être utilisé comme lieu de pouvoir par la République. Une illustration des invariants du pouvoir dans leur forme la plus flamboyante. Retour sur les grands moments versaillais de notre monarchie républicaine, de de Gaulle à François Hollande.
Versailles, invention éminemment politique de Louis XIV et symbole de la monarchie absolue, continue d'être utilisé comme lieu de pouvoir par la République. Une illustration des invariants du pouvoir dans leur forme la plus flamboyante. Retour sur les grands moments versaillais de notre monarchie républicaine, de de Gaulle à François Hollande.
Versailles, invention éminemment politique de Louis XIV et symbole de la monarchie absolue, continue d'être utilisé comme lieu de pouvoir par la République. Une illustration des invariants du pouvoir dans leur forme la plus flamboyante. Retour sur les grands moments versaillais de notre monarchie républicaine, de de Gaulle à François Hollande.
Personne ou presque ne connait le nom de Hans-Thilo Schmidt. C'est un espion recruté par les services français de contre-espionnage, qui a opéré au Bureau du chiffre puis au sein du ministère allemand de l'Air de 1931 à 1943. Son rôle fut essentiel dans la victoire alliée de 1945, au moins autant que la reproduction par Alan Turing de la mystérieuse machine Enigma. Ce beau docu-fiction répare cette injustice.
Personne ou presque ne connait le nom de Hans-Thilo Schmidt. C'est un espion recruté par les services français de contre-espionnage, qui a opéré au Bureau du chiffre puis au sein du ministère allemand de l'Air de 1931 à 1943. Son rôle fut essentiel dans la victoire alliée de 1945, au moins autant que la reproduction par Alan Turing de la mystérieuse machine Enigma. Ce beau docu-fiction répare cette injustice.
Personne ou presque ne connait le nom de Hans-Thilo Schmidt. C'est un espion recruté par les services français de contre-espionnage, qui a opéré au Bureau du chiffre puis au sein du ministère allemand de l'Air de 1931 à 1943. Son rôle fut essentiel dans la victoire alliée de 1945, au moins autant que la reproduction par Alan Turing de la mystérieuse machine Enigma. Ce beau docu-fiction répare cette injustice.
Le Général a prononcé des dizaines de discours, répondu à des centaines de questions, couvert des milliers de pages de son écriture, laissé treize tomes de correspondance, et malgré tout, il reste une énigme. Ce film demeure aux yeux de la famille, l'ultime témoignage qu'ils souhaitent laisser aux prochaines générations.
Il fut l'un des géants du XXe siècle. Admiré ou décrié, il a dominé l'histoire de France pendant trente ans. Il a écrit des milliers de pages, prononcé des centaines de discours, été filmé et photographié d'un bout à l'autre de la planète et malgré tout il reste insaisissable. Qui était réellement Charles de Gaulle quand il ne jouait pas De Gaulle ?
Le Général a prononcé des dizaines de discours, répondu à des centaines de questions, couvert des milliers de pages de son écriture, laissé treize tomes de correspondance, et malgré tout, il reste une énigme. Ce film demeure aux yeux de la famille, l'ultime témoignage qu'ils souhaitent laisser aux prochaines générations.
Le Général a prononcé des dizaines de discours, répondu à des centaines de questions, couvert des milliers de pages de son écriture, laissé treize tomes de correspondance, et malgré tout, il reste une énigme. Ce film demeure aux yeux de la famille, l'ultime témoignage qu'ils souhaitent laisser aux prochaines générations.
Riche de témoignages exceptionnels, ce documentaire est à la fois un portrait de Bachar el-Assad et le récit des relations que les Occidentaux entretiennent avec lui, depuis son arrivée au pouvoir jusqu’au conflit qui ravage aujourd’hui la Syrie.
Riche de témoignages exceptionnels, ce documentaire est à la fois un portrait de Bachar el-Assad et le récit des relations que les Occidentaux entretiennent avec lui, depuis son arrivée au pouvoir jusqu’au conflit qui ravage aujourd’hui la Syrie.
Les archives soviétiques abritent l'unique mémoire filmique de l'Holocauste. Prises sur le vif, ces images sont douées de réalité. Mais quelle réalité ? Au lendemain de l'invasion allemande, les Soviétiques décident d'utiliser leur savoir-faire et d'imprimer sur pellicule, la redoutable machinerie d'extermination de l'ennemi, à des fins qui leur sont propres. Dans cette stratégie de guerre par l'image, un trou noir est créé : l'identité des victimes.
Les archives soviétiques abritent l'unique mémoire filmique de l'Holocauste. Prises sur le vif, ces images sont douées de réalité. Mais quelle réalité ? Au lendemain de l'invasion allemande, les Soviétiques décident d'utiliser leur savoir-faire et d'imprimer sur pellicule, la redoutable machinerie d'extermination de l'ennemi, à des fins qui leur sont propres. Dans cette stratégie de guerre par l'image, un trou noir est créé : l'identité des victimes.
Ce premier film retrace le siècle qui, depuis l'indépendance de la Grèce en 1830 jusqu'aux Guerres balkaniques de 1912-1913, a vu l'Empire ottoman se retirer définitivement d'Europe, mettant fin à près de cinq siècles de présence dans les Balkans. Une histoire commune que les historiographies nationales ont dénigré, mais qui a été comme le souligne Mark Mazower, de Columbia University, l'histoire d'une coexistence complexe entre les peuples chrétiens, musulmans et juifs des Balkans.
Ce premier film retrace le siècle qui, depuis l'indépendance de la Grèce en 1830 jusqu'aux Guerres balkaniques de 1912-1913, a vu l'Empire ottoman se retirer définitivement d'Europe, mettant fin à près de cinq siècles de présence dans les Balkans. Une histoire commune que les historiographies nationales ont dénigré, mais qui a été comme le souligne Mark Mazower, de Columbia University, l'histoire d'une coexistence complexe entre les peuples chrétiens, musulmans et juifs des Balkans.
C'est un Empire ottoman affaibli qui entre en guerre en 1914, aux côtés des Empires allemand et austro-hongrois. Désormais recentré sur l'Asie mineure - l'Anatolie - et ses dernières provinces arabes de Syrie, de Palestine, de Mésopotamie et du Hedjaz, l'Empire ottoman est en guerre sur toutes ses frontières.
C'est un Empire ottoman affaibli qui entre en guerre en 1914, aux côtés des Empires allemand et austro-hongrois. Désormais recentré sur l'Asie mineure - l'Anatolie - et ses dernières provinces arabes de Syrie, de Palestine, de Mésopotamie et du Hedjaz, l'Empire ottoman est en guerre sur toutes ses frontières.
Winston Spencer Churchill, lauréat du Prix Nobel, héros de la Seconde Guerre mondiale. Un personnage intouchable, donc ? C'est sans compter sur l'un des secrets troublants les mieux gardés de la Seconde Guerre mondiale. En général, on associe le nom de Churchill à la bravoure et à l'altruisme. Néanmoins, au regard de preuves de sources britanniques et russes récemment mises à jour, il semblerait que l'on puisse remettre en question les agissements de Churchill lors de ses conférences.
France, 1918, sur le front de Champagne. Une unité se fait remarquer par sa bravoure au combat : le 15ème régiment de la garde nationale de New York. Une unité composée exclusivement de soldats noirs. Surnommée les « Harlem Hellfighters », ce sera l'unité américaine la plus décorée de la Première Guerre mondiale. Parmi ces deux mille soldats afro-américains, cinq cents seront décorés de la « Croix de Guerre » française.
France, 1918, sur le front de Champagne. Une unité se fait remarquer par sa bravoure au combat : le 15ème régiment de la garde nationale de New York. Une unité composée exclusivement de soldats noirs. Surnommée les « Harlem Hellfighters », ce sera l'unité américaine la plus décorée de la Première Guerre mondiale. Parmi ces deux mille soldats afro-américains, cinq cents seront décorés de la « Croix de Guerre » française.
Comment, du rock à la musique disco, la société s'est-elle progressivement tournée vers une nouvelle représentation de la sexualité ? De l'apparition de la pilule (1961) à celle du sida (1981), la pop music a accompagné un formidable élan de libération sexuelle. Quelles chansons, quelles paroles ont marqué ce passage d'une sexualité contrôlée à une sexualité débridée ?
Ce docu-fiction raconte un crash terrible survenu au coeur de la seconde guerre mondiale qui ne fut pas inutile bien au contraire : la cargaison composée d'armes et de documents retrouvée par la résistance locale permit de prendre un avantage décisif sur les forces allemandes. Génération sacrifiée de pilotes venus des 4 coins du globe, qui se sont engagés pour combattre le nazisme et soutenir la résistance à n'importe quel prix.
Ce docu-fiction raconte un crash terrible survenu au coeur de la seconde guerre mondiale qui ne fut pas inutile bien au contraire : la cargaison composée d'armes et de documents retrouvée par la résistance locale permit de prendre un avantage décisif sur les forces allemandes. Génération sacrifiée de pilotes venus des 4 coins du globe, qui se sont engagés pour combattre le nazisme et soutenir la résistance à n'importe quel prix.
Ce docu-fiction raconte un crash terrible survenu au coeur de la seconde guerre mondiale qui ne fut pas inutile bien au contraire : la cargaison composée d'armes et de documents retrouvée par la résistance locale permit de prendre un avantage décisif sur les forces allemandes. Génération sacrifiée de pilotes venus des 4 coins du globe, qui se sont engagés pour combattre le nazisme et soutenir la résistance à n'importe quel prix.
Après les départs de BMW, Mercedes, Toyota et Nissan, Audi R8 fait figure de favori avec sa toute nouvelle R8. Auteur d'un excellent départ, Panoz ne peut pas suivre le rythme imposé par les prototypes allemands. En 2000, Audi décroche sa toute première victoire dans la Sarthe.
BMW, Toyota, Mercedes, Audi et Nissan se partagent l'affiche des 24 Heures du Mans 1999. Cette 67ème édition, marquée par les accidents des Mercedes et la malchance de Toyota voit BMW s'imposer pour la première fois dans la Sarthe.
L'affiche des 24 heures du Mans 1998 est somptueuse : Porsche, Mercedes, Toyota, Nissan, McLaren et Ferrari sont présents. La course tourne au duel entre Toyota et Porsche, mais c'est finalement le constructeur allemand qui s'impose grâce au trio Aïello/McNish/Ortelli.
Pour sa première participation en 1997, Tom Kristensen s'impose déjà aux 24 Heures du Mans. Le premier succès d'une longue liste pour celui qui deviendra, quelques années plus tard, Monsieur Le Mans.
Davy Jones, Alexander Wurz et Manuel Reuter ont dominé la 64ème édition des 24 Heures du Mans au volant de leur TWR Porsche WSC-95 n°7. Année de rêve pour Porsche qui triomphe au général, en LMP1, GT1 et GT2.
La pluie s'est invité tout au long du weekend de la 63è édition des 24 Heures du Mans. Avec des conditions météorologiques capricieuses, la McLaren F1 GTR n°59 tire son épingle du jeu et bat la Courage C34 des maudits Bob Wollek et Mario Andretti...
L'année 1994 était promise à Toyota, mais finalement Porsche s'impose avec la Dauer 962 Le Mans n°36 pilotée par Dalmas/Haywood/Baldi. Duel au sommet entre deux constructeurs qui ont marqué l'histoire des 24 Heures du Mans.
Deuxième victoire en deux ans pour la Peugeot 905 Evo 1B lors de la 61ème édition des 24 Heures du Mans. Plus qu'une simple victoire, le constructeur français place même ses trois bolides sur le podium.
Pour sa deuxième participation, la Peugeot 905 s'impose déjà sur la plus grande course d'endurance du Monde en 1992. Le trio Warwick/Dalmas/Blundell offre à Peugeot son premier succès au Mans.
Avec la victoire de la mythique Mazda 787B à moteur rotatif en 1991, c'est la première fois qu'un constructeur japonais triomphe dans la Sarthe. Retour sur la 59ème édition des 24 Heures du Mans, où Peugeot faisait son retour après 53 ans d'absence.
1990 voit l'arrivée de deux chicanes dans la ligne droite des Hunaudières. Sans Mercedes, la 58ème édition des 24 Heures du Mans oppose Porsche à Jaguar, Nissan et Toyota.
En 1989, les Sauber C9 dominent les Porsche 962C et les Jaguar XJR-9LM. Le Team Sauber Mercedes signe un doublé au Mans, pour ce qui est la dernière course sans chicane dans la ligne droite des Hunaudières.
En 1988, Jaguar brise la série de victoires de Porsche au Mans. La Jaguar n°2 s'impose avec plus de deux minutes d'avance sur la Porsche n°17 au terme d'un weekend marqué par le record de vitesse maximale dans la ligne droite des Hunaudières : 405km/h pour la WM-P88 de Roger Dorchy.
La 55ème édition des 24 Heures du Mans est de nouveau remportée par Porsche avec la 962C n°17 de Stuck/Bell/Holbert. C'est d'ailleurs la cinquième et dernière victoire de Derek Bell dans la Sarthe.
Nissan s'engage au Mans pour la première fois en 1986 alors que Jaguar est de retour en tant que constructeur. Mais Porsche reste imbattable, 11ème victoire pour la marque de Stuttgart au Mans.
Porsche continue de dominer le Mans et l'endurance en 1985 avec une nouvelle victoire. Cette 53ème édition est marquée par le record du tour de Hans-Joachim Stuck en qualifications et par la dernière participation de Jackie Ickx au Mans.
23 Porsche sont au départ des 24 Heures du Mans 1984, mais aucun engagement officiel. Aux côtés de Klaus Ludwig, Henri Pescarolo remporte cette année là sa quatrième et dernière victoire dans la Sarthe.
En 1983, Porsche ne trouve pas d'adversaire à sa taille. Les huit premières places sont occupées par des Porsche 956, mais c'est bien la n°3 du trio Schuppan/Haywood/Holbert qui monte sur la plus haute marche du podium.
La 50ème édition des 24 Heures du Mans voit l'arrivée de la catégorie Group C. Avec cette nouvelle réglementation, Porsche domine les débats et offre au duo Ickx/Bell une troisième victoire commune dans la Sarthe.
Dominée par la Porsche 936 n°11 de Jackie Ickx et Derek Bell, cette 49ème édition des 24 Heures du Mans reste endeuillée par l'accident de Jean-Louis Lafosse dans la ligne droite des Hunaudières.
La 48ème édition des 24 Heures du Mans 1980 est l'un des plus pluvieuses de l'histoire de la classique mancelle. La course se résume rapidement à une lutte acharnée entre Porsche et Rondeau où tout peut basculer jusqu'au dernier tour.
Avec cette victoire en 1979, Porsche s'offre un cinquième succès en dix ans. Cette année là, ce ne sont pas les prototypes qui s'illustrent, mais bien les Group 5 et notamment la Porsche 935 K3 n°41 de Ludwig/Whittington/Whittington.
Avec son V6 Turbo 2.0L, Renault décroche en 1978 son premier et unique succès au Mans. Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud sont les grands vainqueurs, Porsche doit se contenter des deuxième et troisième positions...
La 45ème édition des 24 Heures du Mans voit Porsche triompher de nouveau dans la Sarthe. La Porsche 936/77 n°4 du trio Barth/Haywood/Ickx est intouchable, Ickx décroche alors son quatrième succès au Mans.
Porsche renoue avec le succès en 1976. Jackie Ickx et Gijs van Lennep franchissent la ligne d'arrivée comme grands vainqueurs au volant de leur Porsche 936 n°20.
Dans une course à l'économie en 1975, la Mirage n°11 de Jackie Ickx et Derek Bell triomphe au Mans avec un tour d'avance sur la Ligier n°5. 30 voitures rallient l'arrivée, un record à l'époque.
